El paso del primer petrolero no iraní por el Estrecho de Ormuz marca un hito simbólico, pero la lentitud del tráfico sugiere que el canal más importante para la energía mundial aún dista mucho de estar “reabierto” de forma efectiva.
El petrolero MSG, con bandera de Gabón, completó hoy su tránsito por la vía estratégica. Transporta aproximadamente 7,000 toneladas de fueloil proveniente de los Emiratos Árabes Unidos. Se dirige hacia Aegis Pipavav, India, un centro logístico clave para el suministro energético asiático.
Es el primer buque de propiedad no iraní que se arriesga a cruzar desde que comenzó el cese al fuego de 14 días.
A pesar del paso del MSG, las cifras de Kpler (propietaria de MarineTraffic) indican que la normalización está lejos de ser una realidad.
Desde ayer, solo dos petroleros iraníes y seis buques de carga a granel han atravesado el estrecho. Las empresas navieras internacionales mantienen la mayoría de sus buques anclados fuera del Golfo Pérsico, a la espera de garantías de seguridad más sólidas. Las primas de los seguros de guerra siguen en niveles prohibitivos.
Este ritmo lento de apertura podría ser interpretado por la administración Trump como un incumplimiento iraní, reactivando la amenaza de bombardeos sobre la infraestructura eléctrica si no hay un flujo “significativo y constante” de crudo.
Mientras los barcos intentan pasar, Donald Trump ha reiterado que el objetivo de estas dos semanas es que EE. UU. e Irán trabajen juntos para “limpiar el polvo nuclear” de las instalaciones bombardeadas en 2025.
Los analistas sugieren que si Irán no permite el acceso inmediato de inspectores internacionales a estos sitios, el tráfico en el Estrecho de Ormuz podría ser cerrado nuevamente por la Quinta Flota de EE. UU. antes de que termine el fin de semana.
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